Ha llegado 2023, el año en el que la Ley de Cambio Climático marca como límite para que los municipios con más de 50.000 habitantes pongan en marcha sus Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). Esto, en efectos prácticos, supone que 149 ciudades estarán sujetas a los nuevos requisitos.
En preparación para aplicar políticas de discriminación a los vehículos más contaminantes, la DGT desarrolló las etiquetas medioambientales, que clasifican turismos, furgonetas y motos en función de su eficiencia. Las etiquetas están organizadas en función del combustible que empleen y de la normativa Euro en la que se engloben.
Existen cuatro etiquetas diferentes. La
B (amarilla), se aplica para vehículos gasolina de entre 2001 y 2006 y diésel entre 2006 y 2015. La
C (verde) es la mejor a la que pueden aspirar los vehículos de combustión interna, señala a los diésel matriculados después de 2015 (Euro 6) y a los gasolina después de 2006 (a partir de Euro 4).
Para los que tienen asistencia eléctrica existen dos etiquetas,
Eco (bitono verde y azul), que engloba a los coches híbridos convencionales (HEV), enchufables con menos de 40 km de autonomía cero emisiones (cada vez menos frecuentes) y aquellos que se mueven propulsados por gas, ya sea natural (GNC) o licuado de petróleo (GLP).
Finalmente, la etiqueta
Cero (azul) está destinada a los vehículos 100% eléctricos, los híbridos enchufables con más de 40 km y los eléctricos de autonomía extendida, que usan un motor de combustión como generador para su propulsor cero emisiones.
Con estas cuatro etiquetas,
Tráfico deja fuera al 50% del parque móvil español, el más contaminante. Su colocación no es obligatoria, pero las ordenanzas municipales que las utilizan como identificadores pueden limitar el acceso a los vehículos que no lo tengan, por lo que es recomendable ponerlas en la parte inferior derecha del parabrisas delantero —no hacerlo aquí supone una multa de 200 euros—.
Existen varias maneras de conseguir el distintivo medioambiental. Este,
con un coste de cinco euros se puede adquirir en las oficinas de Correos, en la red de talleres de la Confederación Española de Talleres (Cetraa) y otros reparadores autorizados, en gestorías y en el instituto de Estudios de Automoción (Ideauto). Además, en el caso de flotas, se puede solicitar en bloque a través de Ganvam.
Las etiquetas medioambientales solo son válidas para circular en España, pero otros países de la UE también tienen otros sistemas de catalogación ambiental. Si se viaja a otro país, es importante averiguar si es necesario obtener un distintivo en el destino y de los criterios para poder circular por ciertas zonas.
Aún así, existen ciertas equivalencias entre las diferentes administraciones europeas que se pueden consultar en la página de la DGT. Los coches extranjeros no pueden solicitar una etiqueta española, pero los agentes nacionales saben a cuál se corresponde.